Prawidłowe działanie układu hamulcowego w samochodzie jest jednym z najważniejszych punktów dotyczących bezpieczeństwa jazdy. Sprawne hamulce decydują o długości drogi hamowania i pozwalają lepiej panować nad hamującym pojazdem, a w przypadku hamulca pomocniczego, skutecznie unieruchamiają pojazd na miejscu postoju.

 

Zasada działania

 

 Naciśnięcie pedału hamulca powoduje w zależności od konstrukcji układu hamulcowego:

 

Układ hamulcowy tarczowy - zadziałanie zacisku hydraulicznego dociskającego klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej.

 

Układ hamulcowy bębnowy - rozsuniecie szczęk hamulcowych i dociśnięcie ich do bębna hamulcowego.

 

Siły hamowania są tak rozłożone, że większy ich udział mają koła przednie, stąd przeważnie koła przednie są wyposażone w hamulce tarczowe - bardziej skutecznie, niż stosowane na kołach tylnych hamulce bębnowe.

 

Duża gama modeli jest wyposażona w hamulce tarczowe również na kołach tylnych, a hamulce przednie mają tarcze hamulcowe wentylowane dla lepszego odprowadzania ciepła.

 

Często stosuje się układy zapobiegające blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania (ABS) - pozwalające zachować kontrolę nad kierunkiem jazdy oraz układy wspomagające nagłe hamowanie, działające przy nagłym silnym wciśnięciu pedału hamulca.

 

Wszystkie te układy mają jeden cel, niezwłoczne i bezpieczne zatrzymanie pojazdu.

 

Obsługa układu hamulcowego wymaga:

 

Okresowej kontroli zużycia okładzin ciernych i elementów współpracujących, ew. oczyszczenia lub wymiany.

Sprawdzenia skuteczności działania hamulców poprzez pomiary sił hamowania i wartości różnic sił pomiędzy kołami.

Oględzin stanu przewodów hamulcowych pod kątem przetarć, śladów wycieków.

Wymiany płynu hamulcowego zgodnie z planem obsługowym danego pojazdu.

Zjawisko tarcia związane z hamowaniem powoduje ścieranie się elementów układu, stąd konieczność okresowej wymiany okładzin w postaci klocków lub szczęk hamulcowych.

 

Zalecana minimalna grubość klocka hamulcowego to 2 mm, a szczęk hamulcowych 1,5 mm.

 

Zużywają się jednak nie tylko okładziny, lecz również elementy współpracujące jak tarcze hamulcowe i bębny.

 

Jeżeli grubość tarcz hamulcowych będzie mniejsza od dopuszczalnej lub w przypadku bębnów hamulcowych ich średnica będzie zbyt duża elementy te podlegają wymianie.

 

Niepokojące objawy:

 

Hałas podczas hamowania - odgłos ocierania 

 

- może oznaczać zużycie się okładzin ciernych i oczyszczenia lub wymiany elementów układu.

 

Zaświecenie się lampki kontrolnej hamulca 

 

- może być spowodowane zaciągnięciem hamulca postojowego lub obniżeniem poziomu płynu hamulcowego.

 

 Należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Jeżeli zostanie stwierdzony brak płynu hamulcowego pojazd powinien być dostarczony do Warsztatu lawetą. Istnieje bowiem możliwość, że układ hamulcowy na skutek wycieku płynu jest niesprawny i nie będzie działał.

 

Wibracje pojazdu podczas hamowania 

 

-mogą być spowodowane uszkodzeniem lub zużyciem się części w układzie hamulcowym. Wymagana w takim wypadku jest wizyta w Warsztacie i kontrola układu.

 

"Twardy" lub "miękki" pedał hamulca podczas hamowania 

 

- jest zazwyczaj objawem poważnej niesprawności układu hamulcowego.

 

Zbaczanie z toru jazdy podczas hamowania 

 

- świadczy o nierównomiernych siłach występujących w układzie.

 

Zaświecenie się lampki awarii systemu ABS, jeżeli pojazd jest wyposażony w taki układ 

 

- ostrzega o niesprawności tego układu. Kontrolę i naprawę należy jak w każdym przypadku powierzyć Warsztacie